У употреби ватрогасних возила често долази до кварова на цурењу уља, што ће директно утицати на техничке перформансе аутомобила, довести до расипања уља за подмазивање и горива, трошења енергије, утицати на чистоћу аутомобила и узроковати загађење животне средине.Због цурења уља и смањења уља за подмазивање унутар машине, лоше подмазивање и недовољно хлађење делова машине ће изазвати рано оштећење делова машине и чак оставити скривене опасности од незгода.
Уобичајени узроци изливања уља из ватрогасних возиласу као у наставку:
1. Квалитет, материјал или израда производа (додатка) није добар;постоје проблеми у пројектовању конструкције.
2. Неправилна брзина монтаже, прљава површина за спајање, оштећена заптивка, померање или неуспех за инсталацију у складу са оперативним процедурама.
3. Неуједначена сила затезања матица за причвршћивање, покидане жице или лабаве и отпадајуће доводе до квара у раду.
4. Након дуготрајне употребе, заптивни материјал се превише троши, пропада због старења и постаје неважећи због деформације.
5. Додато је превише уља за подмазивање, ниво уља је превисок или је додато погрешно уље.
6. Спојне површине делова (бочни поклопци, делови са танким зидовима) су деформисани и деформисани, а шкољка је оштећена, што доводи до цурења уља за подмазивање.
7. Након што су чеп за одзрачивање и једносмерни вентил блокирани, због разлике у ваздушном притиску унутар и изван шкољке кутије, често ће узроковати цурење уља на слабом заптивку.
Монтажа се врши у изузетно чистим условима, без удараца, огреботина, неравнина и других додатака на радној површини делова;строге радне процедуре, заптивке треба правилно инсталирати како би се спречила деформација ако нису на месту;овладати спецификацијама перформанси и захтевима употребе заптивки, заменити неисправне делове на време;за делове са танким зидовима као што су бочни поклопци, користи се корекција хладног лима;за делове рупе осовине који се лако носе, прскање метала, поправка заваривања, лепљење, машинска обрада и други процеси се могу користити за постизање оригиналне фабричке величине;Користите заптивач што је више могуће, ако је потребно, уместо њега се може користити боја за постизање идеалног ефекта заптивања;матице треба поправити или заменити новим ако су поломљене или олабављене, и зашрафити их на наведени обртни момент;квалитет изгледа гумених заптивки треба пажљиво проверити пре монтаже;употреба Специјални алати су притиснути да би се избегло куцање и деформација;додајте маст за подмазивање у складу са прописима и редовно чистите и издубите отвор за вентилацију и једносмерни вентил.
Све док се горе наведене тачке постижу, проблем цурења уља из ватрогасних возила може бити у потпуности решен.
Време поста: 17. фебруар 2023